Metrobús: líneas sin afectaciones, tarifas y horarios vigentes
El sistema de transporte capitalino opera con normalidad en sus siete líneas, sin estaciones afectadas en la última actualización. Además, se detallan tarifas, horarios y formas de pago del servicio.“Si la ciudad se paraliza, el transporte público revela su verdadero pulso”, suele decirse al analizar la movilidad urbana en las grandes capitales. En la Ciudad de México, ese papel lo cumple en buena medida el Metrobús, que con más de 22 millones de usuarios se consolidó como el segundo medio de transporte más usado, sólo detrás del Metro, según datos del Inegi.
El sistema de Metrobús opera actualmente con siete rutas: la línea 1, que va de Indios Verdes a El Caminero; la línea 2, de Tepalcates a Tacubaya; la línea 3, de Tenayuca a Pueblo Sta. Cruz Atoyac; y la línea 4, con tramos de San Lázaro a las terminales 1 y 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
También integran la red la línea 5, de Río de los Remedios a Preparatoria 1; la línea 6, de Villa de Aragón a El Rosario; y la línea 7, de Indios Verdes a Campo Marte. Su expansión refleja una tendencia que se ha repetido en las grandes urbes desde inicios del siglo XXI: priorizar corredores de autobús de tránsito rápido para ganar capacidad, reducir tiempos de traslado y conectar zonas con alta demanda.
Debido al intenso uso del servicio, el Metrobús mantiene una página de consulta con información sobre el estado de cada línea, actualizada cada hora, para reportar el tipo de servicio y las estaciones con cierres temporales. En la última revisión, todas las líneas aparecen en estado regular y no registran estaciones afectadas.
Última actualización del avance del Metrobús
Línea 1
Estado de servicio: Regular
Estación afectada: Ninguna
Línea 2
Estado de servicio: Regular
Estación afectada: Ninguna
Línea 3
Estado de servicio: Regular
Estación afectada: Ninguna
Línea 4
Estado de servicio: Regular
Estación afectada: Ninguna
Línea 5
Estado de servicio: Regular
Estación afectada: Ninguna
Línea 6
Estado de servicio: Regular
Estación afectada: Ninguna
Línea 7
Estado de servicio: Regular
Estación afectada: Ninguna
El estado de la Línea Emergente no es incluido por el Metrobús en este reporte
Cuál es el precio y los horarios del Metrobús
Cada una de las líneas tiene un número y un color distintivo, y en conjunto suman 125 kilómetros y 283 estaciones, la mayoría dentro de la Ciudad de México y algunas en el Estado de México. Esa configuración lo convirtió en una de las redes BRT más relevantes del país, especialmente por su integración con otros modos de transporte.
El costo actual para viajar en Metrobús es de $6.00 pesos, sin importar la distancia. En el caso del servicio itinerario entre San Lázaro y la terminal 1 o 2 del AICM de la línea 4, la tarifa asciende a $30.00 pesos.
El servicio es gratuito para adultos mayores de 70 años, personas con discapacidad y niñas y niños menores de cinco años. Además, los transbordos no tienen costo si se realizan dentro de las primeras dos horas posteriores al ingreso al sistema y en una sola dirección.
Los pagos pueden efectuarse con la tarjeta “Movilidad Integrada”, disponible en las estaciones, así como con billetera electrónica, tarjeta bancaria, tarjeta sin contacto y CODI. La adopción de estos medios de pago forma parte de la transición más amplia hacia sistemas de cobro sin efectivo en el transporte público de las principales ciudades.
El horario de operación del Metrobús es de lunes a viernes de 4:30 a 24:00 horas; mientras que los sábados, domingos y días festivos funciona de 5:00 a 24:00 horas.
El sistema utiliza cuatro tipos de autobuses: articulados, con dos vagones y capacidad aproximada para 160 pasajeros; biarticulados, con tres vagones y espacio para 240 personas; unidades de la línea 4 con capacidad para 60 pasajeros; y autobuses de doble piso de la línea 7, que pueden transportar a 90 usuarios.
Análisis y proyecciones: La estabilidad operativa que muestra el reporte refuerza la importancia del Metrobús como columna vertebral de la movilidad en la capital. Sin embargo, su alta demanda mantiene desafíos estructurales conocidos: saturación en horas pico, necesidad de mantenimiento constante, coordinación con otros sistemas y eventuales afectaciones por obras o incidentes viales. A mediano plazo, la eficiencia del servicio dependerá de la capacidad de sostener frecuencias adecuadas, mejorar la información en tiempo real y seguir ampliando la integración tarifaria y tecnológica con el resto de la red.
Evolución del sistema: Desde su inauguración en 2005, el Metrobús pasó de ser una alternativa novedosa de corredores exclusivos a convertirse en un componente central del transporte capitalino. En los últimos años, la discusión pública dejó de centrarse sólo en la expansión de líneas y comenzó a enfocarse en la calidad del servicio, la conectividad con el Metro y otros modos, y la modernización de pagos. Esa evolución muestra un cambio de enfoque: ya no basta con mover más pasajeros, también se busca hacerlo con mayor previsibilidad, accesibilidad y eficiencia.
