Colapinto, sin certezas sobre su futuro en Alpine

• Deportes
• 23-07-2026

“En la Fórmula 1, un asiento nunca está verdaderamente asegurado hasta que se cierra la última puerta del paddock”: la máxima resume con precisión el momento que atraviesa Franco Colapinto, inmerso en la presión permanente de un campeonato donde cada resultado puede redefinir el futuro. En la antesala del Gran Premio de Hungría, el argentino reconoció que todavía no tiene certezas sobre su continuidad en Alpine para la próxima temporada, pese al rendimiento que lo mantuvo en el centro de la escena del mercado de pilotos.

Colapinto, que sumó puntos en seis de los diez grandes premios disputados este año, aseguró que por ahora no existen definiciones concretas. El receso de verano que comenzará después de la carrera de este domingo suele ser el momento elegido por los equipos para ajustar sus alineaciones de cara al año siguiente. En ese contexto, aunque el argentino mostró un desempeño sólido, su contrato para 2027 todavía no fue confirmado. Como antecedente, la renovación de su vínculo para la actual temporada se oficializó recién durante el Gran Premio de Brasil, en noviembre pasado.

La respuesta de Colapinto sobre su futuro: “Solo me enfoco en manejar”

Consultado en la conferencia de prensa sobre cuándo se resolverá su situación, Colapinto fue contundente: “No tengo idea. Solo me enfoco en manejar y estoy feliz este año. Siento que estoy haciendo un buen trabajo. Simplemente no tengo idea”, afirmó.

El piloto de 23 años subrayó que su prioridad inmediata pasa por las próximas carreras y por el trabajo conjunto con el equipo para mejorar el auto: “Estoy enfocado únicamente en estas próximas carreras y en dar lo mejor de mí con el equipo, tratando de mejorar el coche. Ese es nuestro principal objetivo”, explicó.

En términos históricos, la Fórmula 1 ha tendido a resolver buena parte de su mercado durante el receso de mitad de temporada o en la segunda mitad del calendario, cuando las escuderías ya tienen una lectura más precisa del rendimiento real de sus pilotos y del potencial de desarrollo técnico. Por eso, la cautela de Colapinto no sorprende: en un deporte donde el valor deportivo y el comercial conviven, las confirmaciones pueden demorarse incluso para quienes muestran buenos resultados en pista.

Con un tono irónico, Colapinto también dejó un mensaje para los medios: “Creo que ustedes definitivamente saben más que nosotros con todos los rumores que publican en internet. Yo ni siquiera conozco una cuarta parte de lo que ustedes saben”, lanzó.

Alpine y las mejoras pendientes

Mientras tanto, Alpine pelea por sostener la quinta posición del campeonato de constructores, luego de ser superado en las últimas fechas por Racing Bulls y Audi. La escudería de Enstone igualó en puntos con el equipo de Faenza y busca revertir la tendencia con un paquete de actualizaciones que planea estrenar en Zandvoort, Países Bajos, tras el receso.

Colapinto admitió que algunas de las mejoras implementadas hasta ahora no dieron el salto esperado: “Creo que Racing Bulls trajo más mejoras que nosotros y ha estado desarrollando de una mejor manera. Nosotros también trajimos cosas que pensábamos que iban a representar un gran paso y, desafortunadamente, no fue tan grande como esperábamos”, analizó.

El caso de Alpine refleja una dinámica repetida en la F1 moderna: una mejora técnica aislada rara vez alcanza si el desarrollo no es constante y si los rivales presentan evoluciones más eficientes. Desde la era híbrida, la continuidad del progreso aerodinámico y mecánico suele ser tan importante como la calidad del auto base; por eso, pequeñas diferencias en actualización, correlación de datos y adaptación a cada circuito pueden cambiar por completo la pelea en el campeonato de constructores.

Finalmente, el argentino reconoció que el desarrollo de Alpine quedó por detrás de sus rivales: “Sí mejoramos ligeramente el coche, pero creo que fuimos algo superados en desarrollo y ya no estamos en la misma posición en la que estábamos en Miami, Canadá y Mónaco en comparación con ellos. Así que estamos trabajando para hacerlo mejor”, concluyó.

Cómo cambió la situación de Colapinto y Alpine

En los últimos meses, la postura de Colapinto se mantuvo estable: concentrarse en el rendimiento y evitar especular públicamente con su futuro. Sin embargo, el escenario alrededor suyo cambió con rapidez. Su buen nivel lo empujó al centro del debate sobre la grilla siguiente, mientras Alpine pasó de ilusionarse con sostener su posición en el medio del pelotón a pelear por no perder terreno frente a sus perseguidores. Esa combinación explica por qué, en esta etapa del calendario, cualquier decisión contractual se vuelve tan sensible como una décima ganada en clasificación.

Programa del Gran Premio de Hungría

• Viernes 24 de julio:
• • Práctica libre 1: 8:30
  • Práctica libre 2: 12:00
• Sábado 25 de julio:
• • Práctica libre 3: 7:30
  • Clasificación: 11:00
• Domingo 26 de julio:
• • Carrera: 10:00