Tesla desembarca en Uruguay y ya supera las 200 ventas
La llegada oficial de Tesla a Uruguay fue celebrada por el gobierno y el sector empresarial, en un mercado que ya venía mostrando una rápida expansión de la movilidad eléctrica. En menos de 24 horas, la marca superó las 200 unidades vendidas y confirmó el interés local por sus modelos de entrada.“La Model S no solo aceleró un mercado: cambió la conversación global sobre el auto eléctrico”. Esa frase suele resumir el punto de inflexión que Tesla provocó desde la década de 2010, y hoy tiene una nueva escala en Uruguay, donde la marca de Elon Musk desembarcó oficialmente con el aval político, empresarial y un mercado que ya había madurado para recibirla.
“Tesla now in Uruguay”, posteó en la red social X el magnate Elon Musk, fundador de la marca de autos eléctricos. La llegada de la compañía fue celebrada por empresarios y por el gobierno, que destacó que esto fue posible por el avance de la movilidad eléctrica en el país. Hasta BYD, uno de los competidores, le dio la bienvenida en una publicidad: “Antes de que la movilidad eléctrica fuera una realidad, hubo que construir confianza”.
La compañía se presentó oficialmente en Uruguay el viernes 17, en un acto que contó con la presencia del presidente de la República, Yamandú Orsi.
“Es una mezcla entre milagro y realidad. Por algo Uruguay genera condiciones para que esto pase. Muchas de las propuestas de inversión que hoy tenemos en Uruguay tienen que ver con el tipo de energía que tenemos o con el cambio que ha ocurrido en Uruguay. Por otra parte, sigue siendo un país confiable”, dijo en una declaración el presidente Orsi. “Es una empresa que nos pone en el primer nivel. Estamos agradecidos”, agregó.
Tesla venderá en Uruguay dos modelos en esta primera etapa: el Tesla Model 3, con un precio base de USD 32.990, y el Model Y, que se venderá a partir de USD 36.490. Son valores comparativamente bajos en relación con los precios de otros países y también frente a los de sus competidores en el mercado local.
Tras el anuncio de sus precios, hubo un boom por sus autos. Según informó Montevideo Portal, en menos de 24 horas se vendieron más de 200 unidades. Son compradores que ya entregaron una seña.
La ministra de Industria, Fernanda Cardona, destacó la “trayectoria y experiencia” de la marca. “Es un reconocimiento a la política de movilidad eléctrica que venimos llevando desde hace tanto tiempo. Lo veo con buenos ojos. Ojalá esto implique también más oportunidades en otros vectores de trabajo”, dijo Cardona.
En las reuniones que la empresa mantuvo con esta jerarca no solo estuvo sobre la mesa la posibilidad de instalarse con autos eléctricos sino también desarrollar una línea de cargas.
Andrés Folle es un ingeniero uruguayo de 28 años que regresó al país para liderar la operación tras cuatro años de estar trabajando en Alemania. En entrevista con El Observador, el ejecutivo contó que la llegada de la empresa al país se dio en el marco de una estrategia de expansión por la región, que se inició en Chile y luego en Colombia.
“Entendimos que Uruguay realmente tiene una infraestructura ya existente y un público muy conocedor de sus vehículos eléctricos, con un porcentaje de cero kilómetros vendidos muy importante”, señaló.
Consultado sobre los precios fijados, Folle dijo que se consideraron los valores “ya existentes del mercado”.
“Nosotros estamos mirando cómo está el mercado pero también cómo queremos crecer. Tesla tiene misiones muy concretas, como acelerar la electrificación y tener un futuro de abundancia sostenible, entonces realmente entramos con los precios que nosotros creemos que van a tener un impacto sostenible. Y después mantenernos tratando de ganar los márgenes que podamos”, expresó.
Cuando Tesla llega a un mercado en general lo hace vendiendo autos. Esto implica instalar un taller de servicio, un centro de entrega, centro de partes y una red de “supercargadores”, como Folle lo denominó. “Sabemos que ya hay una red existente en Uruguay y queremos contribuir a esa red para que crezca el parque”, señaló.
Según dijo el líder de la operación en Uruguay, Tesla ha superado las expectativas que se puso en el resto del mercado latinoamericano y por eso no se fijó una meta, al menos públicamente, para el país. “La verdad esperamos que Uruguay nos sorprenda de vuelta”, explicó.
Análisis y proyecciones: el desembarco de Tesla en Uruguay llega en un momento en el que la electromovilidad dejó de ser una promesa para convertirse en una política de mercado y de infraestructura. Desde hace años, la combinación de una matriz eléctrica relativamente limpia, incentivos comerciales y un consumidor urbano cada vez más familiarizado con los autos eléctricos favoreció el crecimiento del segmento. En ese contexto, la entrada de una marca con fuerte valor aspiracional puede acelerar todavía más la demanda, pero también elevar la presión sobre la red de carga, el servicio posventa y la competencia de precios. Si la expansión se sostiene, Uruguay podría consolidarse como una plaza de referencia regional para la electromovilidad, aunque el desafío será transformar el entusiasmo inicial en una adopción sostenida y no solo en un pico de ventas.
Evolución reciente del tema: en los últimos años, Uruguay pasó de ser un mercado incipiente a uno de los más receptivos de la región para la movilidad eléctrica. La discusión pública ya no gira solo en torno al vehículo en sí, sino a la infraestructura necesaria para acompañarlo, como cargadores, repuestos, asistencia técnica y cobertura territorial. Del lado del Gobierno, el discurso se fortaleció en torno a la confianza, la energía y la atracción de inversiones. En paralelo, las automotrices y marcas competidoras ajustaron su estrategia para no quedar relegadas en un segmento que creció con rapidez y que ahora suma a Tesla como nuevo actor de peso.
