Tragedia en San Isidro: murió Ernestina Pais tras ser embestida por un tren en un paso a nivel
La periodista y conductora Ernestina Pais murió a los 54 años luego de que su auto fuera atropellado por una formación en San Isidro. La Justicia y la Policía Científica investigan las circunstancias del siniestro, mientras trascendieron imágenes del impacto.
“En los cruces ferroviarios, un segundo puede cambiarlo todo”: esa premisa, repetida durante décadas en campañas de seguridad vial, volvió a cobrar dramatismo este viernes 26 de junio, cuando murió Ernestina Pais a los 54 años tras ser atropellada por un tren en San Isidro.
Fuentes policiales confirmaron a LA NACION que la conductora manejaba su vehículo al cruzar un paso a nivel y fue embestida por una formación. En las horas posteriores al accidente, comenzó a circular un video captado por la cámara de seguridad de una vivienda lindera, en el que se observa el momento en que el tren arrastra el auto en el que viajaba la periodista.
Pais conducía un Honda City negro cuando atravesó el paso a nivel ubicado en Sáenz Peña y El Cano, correspondiente al ramal Tren de la Costa del tren Mitre, con la barrera baja. De acuerdo con lo que pudo constatarse, el impacto se produjo del lado del conductor y la única fallecida en el siniestro fue la propia conductora.
En las imágenes también se escucha la bocina del tren y el ruido del golpe contra el vehículo, que fue arrastrado al menos 50 metros sobre las vías. Las fotografías tomadas en el lugar dan cuenta de la violencia del choque y del estado en que quedó el automóvil.
La Policía Científica y la Fiscalía de San Isidro trabajan en el lugar para determinar los detalles del siniestro, mientras los peritos forenses ya realizan la autopsia de Pais, cuyos resultados se conocerán en las próximas horas. En este tipo de investigaciones, suelen relevarse además marcas de frenado, visibilidad del cruce, estado de las barreras y tiempos de aproximación de la formación, elementos clave para reconstruir la secuencia exacta del hecho.
Análisis y proyecciones: los accidentes en pasos a nivel siguen siendo uno de los puntos más sensibles de la seguridad ferroviaria urbana. En la Argentina, como en otros países, la combinación de tránsito vehicular, barreras, tiempos de cruce y eventuales distracciones suele ser determinante. Cuando ocurre una tragedia de este tipo, el foco suele ponerse no solo en la responsabilidad individual, sino también en la infraestructura, la señalización y la eficacia de los controles. En términos de prevención, especialistas en seguridad vial suelen remarcar que la reducción de siniestros en cruces ferroviarios depende de medidas sostenidas: mejor visibilidad, automatización de alertas, campañas de concientización y cumplimiento estricto de las restricciones de paso.
La evolución del tema en los últimos años
En los últimos años, la discusión pública sobre los cruces a nivel se fue desplazando desde la mera condena del error humano hacia una mirada más integral, que incorpora diseño urbano, control de infracciones y tecnología. También creció la presión para reforzar los dispositivos de advertencia en corredores de alto tránsito. En paralelo, las conductas individuales bajo investigación en siniestros viales suelen tener cada vez mayor exposición mediática y judicial, lo que aumenta el debate sobre la cultura de la seguridad vial y el peso de los antecedentes al volante.
Quién fue Ernestina Pais
La periodista fue una figura de la radio y la televisión argentina. Entre los hitos de su carrera, se destacó como conductora de Caiga Quien Caiga (CQC), lo que la convirtió en la única mujer en encabezar ese ciclo; antes había integrado el panel de Mañanas Informales, por Canal 13, junto a Jorge Guinzburg. Comenzó a colaborar con él a fines de los 90 y principios de los 2000 en el histórico programa La Biblia y el Calefón. También condujo Desayuno Americano y fue panelista de Intratables.
En los últimos años, Ernestina Pais sufrió diferentes accidentes de tránsito. El último había sido en marzo, en el barrio de Vicente López, cuando se trasladaba en el mismo vehículo en el que tuvo el accidente de este viernes por avenida del Libertador, entre Las Heras y Lavalle. En esa oportunidad chocó contra un Alfa Romeo blanco, lo que provocó abolladuras en ambos vehículos.
En aquel episodio se negó a realizar el test de alcoholemia. Desde entonces y según confirmaron fuentes del Ministerio de Transporte bonaerense, había quedado inhabilitada para conducir hasta el 8 de octubre de 2027.
El caso vuelve a poner en primer plano un problema recurrente en los corredores ferroviarios urbanos: la convivencia entre el tránsito y la vía férrea. En el plano judicial y técnico, las próximas horas serán decisivas para establecer con precisión cómo se produjo el cruce, si existieron factores de visibilidad o reacción insuficiente y qué elementos técnicos pueden ayudar a reconstruir el hecho.
